15 Jun 2026, Seg

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Selo Inteligente Viatura.pt (SIV)

O SIV é o framework de avaliação do Viatura.pt: um conjunto de índices parciais que ajuda a compreender diferentes dimensões de uma viatura, com leitura contextual por missão e segmento quando aplicável.

O atual SIV visível nas fichas passa a ser apresentado como SIV Económico, preservando a metodologia já existente.

Índices SIV

SIV EconómicoCustos de utilização, custo por quilómetro, valor residual, depreciação e eficiência energética.SIV PerformancePotência, binário, aceleração 0-100 km/h e velocidade máxima.SIV Habitabilidade & ConfortoHabitabilidade, conforto prático e capacidade de carga, ajustados à missão e ao segmento da viatura.SIV FamiliarMeta-SIV de adequação à utilização familiar: habitabilidade, custos, versatilidade e adequação ao perfil familiar.SIV ViagemEm desenvolvimento: autonomia, conforto e aptidão para longas distâncias.

Missão e segmento: porque o benchmark importa

O Framework SIV não deve comparar um citadino, uma carrinha familiar, um desportivo e um furgão grande pela mesma régua. Sempre que possível, cada índice usa uma referência contextual: primeiro identifica a missão da viatura e depois aproxima a comparação ao seu segmento.

PassageirosCitadinos, utilitários, compactos, familiares, SUV e executivos são avaliados com escalas adequadas ao seu contexto.ComerciaisFurgões compactos, médios e grandes usam referências próprias de volume, carga útil e zona de carga.PerformancePotência, binário, aceleração e velocidade são interpretados face a viaturas de missão semelhante.

Metodologia do SIV Económico

O SIV Económico combina várias dimensões económicas numa pontuação simples de 0 a 100. Quanto maior a pontuação, melhor o equilíbrio económico estimado dentro do catálogo Viatura.pt.

Como é calculado o SIV Económico?

O Selo Inteligente Viatura.pt combina várias dimensões económicas numa pontuação simples de 0 a 100. Quanto maior a pontuação, melhor o equilíbrio económico estimado.

Custos de utilizaçãoPeso: 30% — custos anuais estimados, incluindo energia/combustível, IUC, seguro, manutenção e pneus
Custo por quilómetroPeso: 25% — estimativa do custo médio por quilómetro percorrido
Valor residualPeso: 20% — capacidade estimada de retenção de valor ao fim de 5 anos
DepreciaçãoPeso: 15% — perda de valor estimada no horizonte de 5 anos
Eficiência energéticaPeso: 10% — custo energético ou combustível por 100 km

Os valores são estimativos e servem para comparação dentro do catálogo. O SIV não substitui uma avaliação individual da viatura, histórico de manutenção, estado real, financiamento ou custos extraordinários.

Metodologia do SIV Performance

O SIV Performance avalia o desempenho objetivo da viatura através de quatro indicadores técnicos já existentes no catálogo.

PotênciaPeso: 35% — potência máxima em cavalos.
BinárioPeso: 25% — força disponível em Nm.
Aceleração 0-100 km/hPeso: 25% — tempo necessário para atingir 100 km/h; menor é melhor.
Velocidade máximaPeso: 15% — velocidade máxima declarada.

O SIV Performance é uma leitura comparativa e contextual. Deve ser interpretado em conjunto com o segmento, missão da viatura, estado real, pneus, travões, manutenção e condições de utilização.

Metodologia do SIV Habitabilidade & Conforto

O SIV Habitabilidade & Conforto adapta a leitura à missão e ao segmento da viatura. Em automóveis de passageiros utiliza benchmarks normalizados por categoria — citadinos, compactos, SUV/crossover, crossovers elétricos, familiares/executivos ou desportivos — para evitar penalizações injustas. Em comerciais e furgões privilegia cabina, volume de carga, carga útil e versatilidade profissional, comparando cada viatura com referências semelhantes.

Perfil Passageiros — HabitabilidadePeso: 60% — espaço interior estimado a partir da distância entre eixos, largura, comprimento e número de lugares. O score de lugares é contextual: 5 lugares é tratado como referência normal em viaturas de passageiros.
Perfil Passageiros — BagageiraPeso: 40% — capacidade útil de carga e versatilidade da mala, avaliada com referências próprias por segmento.
Perfil Comercial — CabinaPeso: 30% — espaço e adequação da cabina para utilização profissional.
Perfil Comercial — Volume de cargaPeso: 35% — capacidade volumétrica disponível para transporte profissional.
Perfil Comercial — Carga útilPeso: 25% — peso máximo de carga transportável, quando disponível.
Perfil Comercial — Zona de cargaPeso: 10% — versatilidade dimensional da zona de carga.

Missão, segmento, carroçaria, categoria legal e tecnologia ajudam a escolher o perfil de cálculo e o benchmark mais adequados. A normalização por segmento evita que um crossover elétrico, citadino, carrinha familiar ou desportivo seja comparado pela mesma régua de espaço útil. Em viaturas comerciais, a ausência de bagageira não é tratada como falta de espaço: o sistema procura volume de carga, carga útil e dimensões da zona de carga. O SIV Habitabilidade & Conforto não substitui teste de condução, ergonomia real, qualidade dos bancos, suspensão, pneus, acessos à zona de carga ou estado concreto da unidade.

Metodologia do SIV Familiar

O SIV Familiar é um Meta-SIV: não recalcula os dados técnicos de base, mas interpreta os índices já existentes do ponto de vista da utilização familiar. A leitura combina habitabilidade, economia de utilização, versatilidade prática e adequação ao perfil familiar.

Habitabilidade & ConfortoPeso: 40% — espaço, conforto prático e capacidade de carga já avaliados no SIV Habitabilidade & Conforto.
Economia de utilizaçãoPeso: 35% — custos de utilização e equilíbrio económico no quotidiano familiar.
Versatilidade familiarPeso: 15% — lugares, mala e configuração prática para o dia a dia.
Adequação familiarPeso: 10% — leitura contextual da carroçaria, segmento e missão da viatura face ao perfil familiar.

O SIV Familiar não é aplicado a viaturas de missão comercial ou carga pura. Não substitui a avaliação das necessidades concretas de cada família, cadeiras infantis, acessibilidade real, segurança ativa/passiva ou estado concreto da unidade.

Escala pública do SIV Económico

90–100ExcelenteReferência económica do catálogo.80–89Muito BomDesempenho económico muito favorável.70–79BomBom equilíbrio económico global.50–69EquilibradoResultado intermédio face ao catálogo.0–49Menos CompetitivoMenos competitivo face às melhores referências económicas.

Um SIV Económico elevado indica melhor equilíbrio económico global. Valores mais baixos não significam que a viatura seja má: indicam apenas menor competitividade económica face às melhores referências do catálogo.

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